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中国汽车进入整合年

编辑:南昌快捷汽车租赁有限公司  时间:2012/03/05  字号:
摘要:中国汽车进入整合年
2009年11月上旬,工信部副部长苗圩指出,联合重组是适应产业结构调整的重要途径,也是我国汽车产业做大做强的必由之路。然而,合并重组并不是今年最大的新闻,腾中收购悍马、北汽入主萨博、吉利欲收VOLVO,再加上各个企业的扩产计划,热热闹闹的中国汽车进入了整合的年代。 

    企业间合并重组 

    整合资源、优势互补,这些步骤既顺应全球汽车产业发展的趋势,也符合我国汽车产业发展的实际。 

    ■长安哈飞昌河大整合 

    上周,兵装集团旗下的长安汽车集团与中航汽车实现兼并重组。成立新长安集团,兵装集团持股77%,中航集团则持有23%股权。借兼并重组之机扩张,是长安汽车当前的首要任务。借助哈飞和昌河现有的近70万辆整车产能、60万台的发动机 产能及30余万辆的整车销量,长安汽车实现超越东风晋升老三的夙愿似乎已近在咫尺。 

    ■江淮奇瑞陷入“重组门” 

    奇瑞与江淮的“重组”关系总会加上引号。奇瑞汽车是安徽省芜湖市国资委的下属企 业,在中国自主品牌乘用车制造领域处于领先地位;江淮汽车在A股上市,实际控制人为安徽省国资委,是国内排名进入前5位的商用车制造商。奇瑞董事长尹同跃对媒体表示,从技术到组装都可以合作。而江淮汽车董事长左延安则强调,双方可以合作但不是进行资本层面的重组。看来,对于重组,奇瑞和江淮的意愿并不相同

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